Проверка давления конца сжатия

Примечание: если наблюдаются недостаточная мощность, повышенный расход масла и/или топлива, измерьте давление конца сжатия (компрессию).

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и заглушите его.

2. Снимите отделочную панель.

3. Снимите корпус воздушного фильтра.

4. (112.942) Снимите впускной патрубок с резонатором.

а) Отсоедините разъём датчика массового расхода воздуха.

б) Ослабьте хомуты впускного патрубка.

в) Отверните болты крепления впускного патрубка к впускному коллектору.

Внимание: не повредите пластиковые детали.

5. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.

6. Выверните свечи зажигания.

7. Измерьте давление конца такта сжатия в каждом цилиндре.

а) Вверните манометр в отверстие свечи зажигания.

б) Полностью откройте дроссельную заслонку.

в) Запустите стартер двигателя с помощью кнопки на компрессометре.

г) Замерьте давление конца такта сжатия. 

Примечание: всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею для поддержания частоты вращения холостого хода не менее 250 об/мин.

Внимание: измерения должны проводится как можно быстрее. 

Номинальное давление конца такта сжатия..................................12-14 бар

Минимальное давление.................................70,0 бар

Различие давления между цилиндрами.....................................не более 1,5 бар

Если компрессия в одном или нескольких цилиндрах не соответствует норме, залейте немного моторного масла в эти цилиндры и повторно замерьте компрессию.

- Если добавление масла повышает компрессию, возможно повреждены поршневые кольца и/или зеркало цилиндра.

- Если давление остается низким, то может заедать клапан или имеет место неплотная его посадка в седло либо имеется утечка через прокладку головки блока цилиндров.

8. Сборку проводите в обратной последовательности.

9. Заверните свечи зажигания.

Момент затяжки:..............................................28 Нм

10. Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания.