Новое поколение дизельных двигателей Mercedes начали устанавливать на Е-класс в 1993 г. (рис. 4.1). Рис. 4.1. Моторный отсек 4-цилиндрового дизельного двигателя серии CDI: 1 - расширительный бачок системы охлаждения; 2 - воздухозаборник впускной системы с воздушным фильтром; 3 - возду-хозаборный канал турбонаддува; 4 - охлаждаемый пластмассовый бокс для электронных приборов упра...

Двигатель 290TD (ОМ 602) является первым дизелем с прямым впрыском на легковых автомобилях Mercedes-Benz (рис. 4.3). Рис. 4.3. Моторный отсек с дизельным двигателем 270 CDI: 1 - электронный блок; 2 - решетка воздухозаборника вентиляции салона; 3 - корпус клапана управления; 4 - крышка форсунок и свечей подогрева; 5 - привод рычага очистителя; 6 - масляный фильтр; 7 - впускной ко...

Наряду с 5-цилиндровыми турбодвигателями Mercedes предлагает 6-цилиндровый дизельный двигатель с объемом цилиндров 3 л (ОМ 606) (рис. 4.5). Рис. 4.5. Моторный отсек с дизельным двигателем 300 D: 1 - охлаждаемый бокс из пластмассы для электронных регуляторов и релейных блоков; 2 - решетка воздухозаборника вентиляции салона; 3 - корпус клапанов регулировки давления; 4 - крышка от...

При ряде работ на двигателе требуется, чтобы поршни в цилиндрах друг за другом были выставлены в верхней мертвой точке. Для проворачивания коленчатого вала двигателя в положение ВМТ есть несколько способов. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ 1. Установите автомобиль на домкрат, как при замене заднего колеса, включите 4-ю или 5-ю передачу. Коленчатый вал будет проворачиваться, если своб...

Гидравлическая система регулировки клапанов служит для того, чтобы в клапанах имелся зазор и закрытые клапаны плотно прилегали к седлу. Гидротолкатели расположены между кулачками распределительного вала и торцом штока клапана. Отличие системы с гидравлической регулировкой - ход клапанов без зазоров, существенно снижающий шум по сравнению с работой обычных клапанов. ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ...

Распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала посредством двухрядной цепи (так называемая дуплекс-цепь). Шестерня распределительного вала имеет вдвое большее число зубцов, чем шестерня коленчатого вала. Поэтому частота вращения распределительного вала вдвое меньше частоты вращения коленчатого вала (рис. 4.20). С нерегулируемой (натянутой) стороны цепь ограничивает спец...

Компрессия показывает состояние двигателя. При воспламенении топливовоздушной смеси в камере сгорания возникает очень высокое давление. Это приводит к большим нагрузкам на поршни, кольца, стенки цилиндров, а также на клапана и их седла. Повреждение прокладки головки блока приводит к повышению расхода масла и топлива, плохому выпуску отработавших газов и, соответственно, дымлению, падению ...

Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов Ремень привода вспомогательных агрегатов на рабочей стороне имеет несколько V-образ-ных канавок, предотвращающих проскальзывание ремня. В зависимости от того, оснащен автомобиль кондиционером или нет, ремень имеет различные положения и схемы хода. Сначала точно определите, какой ремень используется в вашем автомобиле. Натяжение ремня при...

Прокладка между блоком и головкой цилиндров служит для отделения друг от друга камер сгорания и каналов охлаждающей жидкости и масла. Частое повреждение прокладки головки цилиндров возникает как следствие перегрева двигателя. ...

Стук в прогретом двигателе почти всегда указывает на повреждение подшипников. Чаще всего возникают повреждения на шатунных подшипниках, реже - на опорных подшипниках коленчатого вала. Замена поврежденного подшипника требует большого объема ремонтных работ. Диагностика подшипников Прибавьте обороты и затем сбросьте газ. Если появляется стук, который не прекращается с уменьшением числа...

...