Через интерфейс генератора происходит обмен посланиями между блоком управления двигателя и генератором. Генератор управляется по локальной шине данных (LIN-Bus) LIN-Loal Interconnect Network. Шина данных LIN является двоичным однопроводным интерфейсом с максимальной скоростью передачи данных 20 кБит/с. Выполняемые задачи: ♦ Включение и регулирование генератора после старта...

Двигатель M640 Двигатель M668 Блок цилиндров из чугуна Блок цилиндров из алюминия Опоры распредвала в крышке головки блока Опоры распредвала прикручиваются к г...

Торговое обозначение A160 CDI A180 CDI A200 CDI Модельный ряд а/м Тип 169 Модельный ряд двигателя ...

19 ТНВД 55 Топливный фильтр A9 Компрессор кондиционера B2/5 Расходомер воздуха ...

Увеличение рабочего объема и потребовавшееся, из-за увеличения мощности, высокое давление воспламенения в сочетании с ограниченным пространством в моторном отсеке на типе 169, не позволило, как на предшественнике, делать блок цилиндров из алюминия. Поэтому блок цилиндров двигателя М640 выполнен из чугуна и не имеет отдельных гильз из чугуна. Недостатком этого является увеличение массы ...

Дизельный двигатель M640 получил заново разработанный электронный блок управления CRA (Common Rail A-Klasse). Блок управления CRA не устанавливается на корпусе воздушного фильтра как на двигателе М 266, а расположен в области моторного щита. Для разработанной системы характерны следующие особенности: • максимальное давление впрыска 1600 bar • двойной пилотный вп...

Электронно-управляемая система предпускового подогрева ISS (Instant Start System) позволяет запускать двигатель не ожидая окончания прогрева свечей накаливания. Сигнал, подаваемый выходным каскадом на свечи накаливания, так регулируется по времени и уровню напряжения, что позволяет достичь в экстремально короткие сроки необходимую температуру свечей накаливания. Это позволяет получить ...

Для дизельных двигателей А класса разработана новая топливная система CRA (Common Rail A-Klasse). По конструкции она подобна топливной системе CDI 3, максимальное давление впрыска достигает 1600 бар. Имеет следующие нововведения: * ТНВД с регулировкой количества топлива * Форсунки с 2-мя пилотными впрысками, основным впрыском и послевпрыском * Форсунки с коррекцией к...

На новых двигателях М640 корпус воздушного фильтра больше не интегрирован в пластиковый впускной коллектор, а выполнен отдельно. После воздушного фильтра всасываемый воздух сжимается в турбине. Необходимые для привода турбины выхлопные газы подаются из выпускного коллектора. Для согласования давления наддува с самонаполняющимся сажевым фильтром (изменяется противодавление) на таких вариа...

Система рециркуляция отработавших газов функционирует также как и на других типах дизельных двигателей. Количество воздуха измеряется датчиком расхода воздуха и в соответствии с характеристикой управляется клапан рециркуляции отработавших газов. На двигателях с сажевым фильтром клапан управляется электрически, на других типах он управляется пневматически через преобразователь давления. Р...

A160 CDI, A180 CDI A200 CDI Без фильтра С фильтром Без фильтра С фильт ром Датчик противо...

Перед разработчиками при создании системы выпуска отработавших газов стояли следующие задачи: * Быстрый прогрев катализатора при холодном пуске * Выполнение современных и будущих норм токсичности отработавших газов * Долговременная функциональная стабильность Выпускной коллектор Все варианты двигателей имеют чугунный выпускной коллектор с 4-мя выпускными каналам...

В качестве дополнительного оборудования вместо катализатора под днищем кузова предлагается устанавливать сажевый фильтр. Фильтр объемом са. 2,5 л состоит из силиконокарбидной керамики и способен до 90% твердых частиц в отработавших газах осаждать на поверхности фильтрующей массы. Регенерация сажевого фильтра Частицы сажи, отложенные на стенках сот фильтра, дожигаются до CO2 при темп...

...