Информация по коробке передач

Конструкция

Трехвальная конструкция

Шестерни передач расположены на трех валах.

Валы находятся на трех уровнях, благодаря чему уменьшается длина корпуса КП.

Приводной вал устанавливается в маховике с помощью вспомогательного подшипника и в корпусе КП с помощью роликового подшипника спереди и радиального шарикоподшипника сзади.

Промежуточный вал 1-4-ой передачи и промежуточный вал 5-, 6-ой передачи и передачи заднего хода устанавливаются, наоборот, с помощью конических подшипников и для снижения массы, выполняются полыми.

Шестерни передач переднего и заднего хода устанавливаются на обоих валах с помощью игольчатых подшипников.

Благодаря прецизионному изготовлению, как шестерен, так и корпуса сцепления и самой коробки передач регулировка зазора приводного вала и обоих промежуточных валов не требуется.

Преимущества

* Компактность и незначительная масса

* Снижение расходов на обслуживание, благодаря маслу, заливаемому на весь срок службы

* Точное и легкое переключение передач с коротким ходом, достигаемое за счет:

- Установки центрального вала на игольчатых подшипниках

- Многоконусной синхронизации 1 и 2-ой передач

- Двухконусной синхронизации 3, 4 ,5, 6-ой передач

- Одноконусной синхронизации передачи заднего хода