Общие сведения

Также в состав подвески входят стабилизаторы поперечной устойчивости.

Направляющее устройство передает продольные и поперечные усилия, а также определяет характер перемещения колес относительно несущей системы и опорной поверхности (по типу направляющего устройства подвески бывают зависимые и независимые).

Упругое устройство подвески служит для смягчения ударных нагрузок, которые передаются от дороги на несущую систему автомобиля.

Демпферное устройство обеспечивает гашение колебаний несущей системы и колес за счет увеличения внутреннего сопротивления подвески.

Стабилизатор поперечной устойчивости уменьшает боковой крен (например, при повороте) и поперечные угловые колебания кузова автомобиля (при наезде одного из колес на препятствие стабилизатор, закручиваясь, работает, как торсион, передавая часть усилия на подвеску другого колеса, и таким образом ограничивает поперечный наклон кузова автомобиля).

Привод колес осуществляется при помощи главной передачи заднего моста и полуосей заднего моста.

В полноприводных версиях также имеется редуктор переднего моста, от которого вращение передается к колесам при помощи шарнирных приводных валов.

Конструкции подвесок различных модификаций автомобилей «Спринтер» различаются с учетом грузоподъемности автомобилей. Это касается конструкции переднего подрамника, передних рычагов, амортизационных стоек, передней рессоры. Также различны по конструкции задние рессоры и варианты исполнения заднего моста.