Общие сведения

Во время движения по твердому, шероховатому грунту (особенно при движении на поворотах) механизм блокировки дифференциала должен оставаться обязательно выключенным.

Следствием несоблюдения этого условия явилась бы опасность возникновения заклиниваний трансмиссии и/или силового агрегата, «угловатость» в управляемости, а также повышенный износ шин, трансмиссии и силового агрегата.

При включенном механизме блокировки дифференциала ухудшается управляемость автомобиля, происходит поперечный увод передних колес автомобиля. Это вызывает необходимость более сильного поворота рулевого колеса.

При различии условий сцепления левого и правого колеса с дорожным покрытием механизм блокировки дифференциала предотвращает возникновение пробуксовки одного из колес.