Mercedes-Benz W202 | группа - извлечение

Поиск

[»]

Содержание

[»]

1. Ваш автомобиль Mercedes Benz класса С 2. Ремонт в дороге 3. Еженедельные проверки 4. Смазочные материалы, рабочие жидкости и давление в шинах 5. Степени сложности ремонта автомобиля 6. Техническое обслуживание 7.0 Переборка и ремонт 7.1. Бензиновый двигатель - ремонт внутри автомобиля 7.2. Дизельный двигатель - ремонт внутри автомобиля 7.3.1 Извлечение и ремонт двигателя вне автомобиля 7.3.2 Технические данные 7.3.3 Ремонт двигателя - общие сведения 7.3.4 Извлечение двигателя - способы извлечения и меры предосторожности 7.3.5 двигатели - извлечение и установка 7.3.6 двигатели - извлечение и установка 7.3.7 Ремонт двигателя - последовательность разборки 7.3.8 блока - разборка 7.3.9 блока цилиндров и клапаны - очистка и контроль 7.3.10 блока цилиндров - сборка 7.3.11 группа - извлечение 7.3.12 Коленчатый вал - извлечение 7.3.13 цилиндров/картер - очистка и контроль 7.3.14 группа - очистка и контроль 7.3.15 вал - контроль 7.3.16 и шатунные подшипники и болты крышек коренных и шатунных подшипников - проверка 7.3.17 Ремонт двигателя - последовательность сборки 7.3.18 кольца - установка 7.3.19 вал - установка и контроль рабочего зазора коренных подшипников 7.3.20 группа - установка и контроль рабочего зазора подшипников нижних головок шатунов 7.3.21 Двигатель - первый запуск после ремонта 7.3. Извлечение и ремонт двигателя вне автомобиля 7.4. Система охлаждения двигателя, системы обогрева и вентиляции салона 7.5. Топливная система - бензиновые двигатели с распределенным впрыском топлива 7.6. Топливная система - дизельные двигатели 7.7. Системы выхлопа и управления вредными выбросами 7.8. Системы пуска и заряда аккумулятора 7.9. Система зажигания - бензиновые двигатели 7.10. Система предподогрева - дизельные двигатели 7. Переборка и ремонт 8. Трансмиссия 9. Тормоза и подвеска 10. Трансмиссия 11. Тормоза и подвеска 12. Кузов 13. Электрические схемы

[»]

Mercedes-Benz W202 1993-2000

7.3.11 группа - извлечение

Шатунно-поршневая группа - извлечение

1 Снимите головку цилиндров, поддон и масляный насос. Снимите маслоотражатель с картера (если он имеется) (рис. 1,а,б).

Рис. 1,а. Отверните болты крепления...

Рис. 1,б. ... и снимите маслоотражатель с картера

2 Если в верхней части цилиндра есть ступенька от износа, ее необходимо удалить шабером или разверткой, чтобы не повредить при извлечении поршень. Наличие подобной ступени свидетельствует о значительном износе цилиндра.

3 Проверьте наличие маркировки шатунов и крышек подшипников нижних головок шатунов. Шатуны и крышки должны иметь маркировку, соответствующую номерам цилиндров, нанесенную со стороны впускного коллектора. Имейте в виду, что цилиндр №1 расположен со стороны цепи привода распределительных валов. При отсутствии маркировки нанесите ее с помощью керна или краски на обработанные плоскости шатунов и крышек в соответствии с номером цилиндра. Обращайте внимание, на какой стороне шатунов выполняется маркировка.

4 Аналогичным образом, проверьте наличие меток на днище каждого поршня. Метка поршня должна быть направлена в сторону цепи привода распределительных валов. Если метка не видна под слоем нагара,днище поршня необходимо очистить. Если метка исчезла за счет износа, нанесите ее чертилкой.

5 Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень №1 и 4 (4-цилиндровые двигатели), №1 (5-цилиндровые двигатели) оказались в НМТ (нижней мертвой точке).

6 Отверните болты крышки нижней головки шатуна поршня №1. Снимите крышку и извлеките нижний вкладыш подшипника. Если предполагается в дальнейшем использовать старые вкладыши, примотайте вкладыш к крышке лентой.

7 Вытолкните поршень из цилиндра ручкой молотка и снимите его с блока. При извлечении шатунно-поршневой группы в дизельном двигателе старайтесь не повредить сопла маслораспылителей для охлаждения поршней в блоке. Снимите верхний вкладыш подшипника и примотайте его лентой к шатуну для их совместного хранения.

8 Установите крышку нижней головки шатуна на шатун и закрепите ее болтами для сохранения комплектности деталей.

9 Аналогичным способом извлеките шатунно-поршневую группу №4 (4-цилиндровые двигатели).

10 Проворачивайте коленчатый вал так, чтобы остальные поршни по очереди оказывались в НМТ. Извлеките их аналогичным способом.